Op de wereldmarkt voor autobanden zijn winterbanden goed voor een bescheiden 7–8%. En in Rusland is de productie van banden voor de winterperiode een winstgevende onderneming, ze vertegenwoordigen tot 60% van de markt. Voor ons land zijn winterbanden van het Scandinavische type met een enorm loopvlak geschikt, die goed door sneeuw en ijskorst dringen.
Om het meest te kiezen de beste winterbanden 2015, 2016werden tests van 4 toonaangevende buitenlandse en binnenlandse autopublicaties bestudeerd:
- Tuulilasi
- Testwereld
- Automatische beoordeling
- "Achter het stuur".
Op basis van de resultaten van alle tests werd een beoordeling van winterbanden met spijkers 2015-2016 opgesteld. Het presenteert Russische en geïmporteerde winterbanden, een overzicht van de Scandinavische typemodellen.
We raden u ook aan de batterijtest te bestuderen om de winter volledig door te komen.
Daarnaast is er een beoordeling van winterbanden met spijkers voor het winterseizoen 2016-2017 opgesteld.
Beoordeling winterbanden seizoen 2015-2016
10. Michelin X-IceNorth 3
De sneeuwvrijheid wordt geoptimaliseerd door een meer open loopvlakpatroon. Banden houden de weg goed, zelfs bij slechte tractie.
Voordelen: dit zijn stille banden die zonder problemen accelereren en grip houden op een besneeuwde weg, vol vertrouwen rijden op slush. Ze hebben de kortste van de beschouwde modellen de remafstand vanaf 100 km / h op droog asfalt.
Nadelen: acceleratie en remmen op ijs zijn matig. Slechtste prestatie tijdens een test tijdens een rit in een cirkel. De Michelin X-IceNorth 3 rubbertest toonde hun geschiktheid voor terrein waar weinig sneeuw en ijs is.
9. Formule-ijs
De auto, "geschoeid" in Formula Ice, is goed bestuurd op droog wegdek en de aluminium zeshoekige spike helpt om goed te lopen en te remmen op sneeuw en ijs.
Pluspunten: banden remmen perfect op droog asfalt en vertoonden een hoge gladheid.
Nadelen: mislukking tijdens ijs-sneeuwproeven. Geschikt als budgetoptie voor een metropool, met zeldzame uitstapjes buiten de stad.
8. Hankook Winter i * Pike RS W419
Geluidsarm, in Korea gemaakt rubber met 180 spikes (afhankelijk van de maat) en een lamellair systeem met hoge dichtheid om de remafstand te verminderen.
Pluspunten: de beste tijd in bochten op een ijzige baan, de testpiloten hadden geen klachten over banden tijdens het rijden op een helling in de sneeuw, op een cirkelvormige baan en bospaden. Ze gedragen zich zelfverzekerd op een vuile baan, op een droog en nat wegdek.
Nadelen: in de sneeuw is het gedrag enigszins ongelijkmatig.
7. Gislaved Nord * Frost 100
Banden zijn uitgerust met spikes met geoptimaliseerde kopgeometrie (gezichten in alle richtingen). Dit bevordert de tractie op het ijs. Groot contactoppervlak met een groot aantal haken.
Voordelen: banden hebben de sneeuw- en ijstest met succes doorstaan, goede cijfers behaald op nat wegdek (algemene beoordeling 8.3 volgens Test World).
Nadelen: hoge rolweerstand en lange remweg op droog asfalt.
6. Goodyear UltraGripIce Arctic
Op de groeven van dit rubber zijn sleuven gemaakt in de vorm van de letter V. Hun doel is om zelfverzekerde grip te bieden op besneeuwde gebieden.
Voordelen: Dit model doorstond de Tuulilasi- en TestWorld-tests op ijs en sneeuw met waardigheid en schande niet op nat asfalt en water-sneeuwpap (algemene beoordeling is 8,4 volgens Test World).
Nadelen: in noodsituaties op droog asfalt reageren ze langzamer dan andere modellen.
5. Nokian Nordman 4
Onder de spikes van de band zitten elastische kussentjes die het contact met de weg verzachten, het geluid verminderen en de "levensduur" van de spike verlengen.
Voordelen: Russische testteams van de afgelopen jaren beoordeelden Nokian Nordman 4 als "een sterke middenboer".
Nadelen: Test World hield niet van de prestaties van banden op nat wegdek, en vooral op ijs. Ze gaven de proefpersonen een totaalscore van 7,1; alleen de bezaaide Sunny SN3860 (5.9) waren slechter.
4. Nokian Nordman 5
Om de grip verder te verbeteren, is er een uitsteeksel ("bear claw") gemaakt op het loopvlakblok, waardoor er spanning in ontstaat. Bij het remmen wordt de spijker rechtop gehouden.
Van de profs: “At the wheel” prees de band voor een lage prijs (vanaf 1930 roebel), gemiddeld brandstofverbruik, goede stabiliteit op de sneeuwbedekking, zijdelingse grip op ijs en de manier waarop de auto over asfalt bewoog.
Nadelen: matige beheersbaarheid en comfort, voldoende doorgankelijkheid in de sneeuw.
3. Pirelli Winter Ice Zero
Pirelli-producten worden alleen getest bij slecht weer, omdat ze moeten werken op oneffen, ijzige en besneeuwde oppervlakken.
Positieve feedback: bij accelereren, remmen en hanteren op sneeuw en ijs. Met gesmolten sneeuw rem je snel op asfalt.
Nadelen: tractieverlies in bochten, hard geluid van banden, niet kort genoeg om een "uitstekende" remweg op een coating zonder water te beoordelen.
2. Continentaal ContiIceContact
Bij de productie van banden wordt een speciaal mengsel gebruikt, rekening houdend met het bijzonder koude winterklimaat. ContiIceContact is een stationwagen die geschikt is voor zowel "auto's" als voor terreinwagens.
Positieve aspecten: snel remmen op ijs, gebrek aan klachten over wegligging, op een besneeuwde weg en op een droge rijbaan, je kunt snel accelereren en vertragen.
Nadelen: non-reference slushplaning resistance.
1. Nokian Hakkapeliitta 8
Na een strenge test van winterbanden met spijkers 2015-2016 te hebben doorstaan, heeft deze set banden de unanieme goedkeuring gekregen van zowel Russische als Finse testteams. Automobilisten kunnen elke straal van deze band kiezen: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 en R20.
Voordelen: een enorm aantal spikes (190 stuks in 205/55 R16). Door speciale additieven aan het rubber toe te voegen, verminderde het gewicht van de band. Er zijn geen problemen met het rijden op het circuit met gesmolten sneeuw, op een bevroren en besneeuwde ondergrond. Kleine remweg op nat en droog asfalt.
Nadelen: geluid.
Testprocedure winterbanden
Tuulilasi geteste 8 studded modellen voor acceleratie en remmen in sneeuw en ijs. Er werden ook races gemaakt op nat en droog asfalt en er werden tests uitgevoerd voor weerstandsgespleten (slippen van de wielen van de auto op een brij water en sneeuw).
Het tijdschrift "Driving" Ik bestudeerde 10 sets van de meest populaire winterbanden (175/65 R14) voor consumenten voor een prijs van niet meer dan 3700 roebel per stuk. Het belangrijkste voor de experts van de publicatie was de prijs-kwaliteitverhouding.
Automatische beoordeling met behulp van de Mercedes-Benz S-klasse ontdekte ik hoe ze zich op de weg gedragen: winterbanden - "Scandinaviërs" met spikes, spijkerloze "schoenen" voor strenge winters van het Scandinavische type en spijkerloze banden van het Europese type. De belangrijkste versnellingen en vertragingen vonden plaats in een enorme hangar. In het begin werd een tractiecontrole gebruikt, tijdens het remmen werd een antiblokkeersysteem gebruikt en op een bochtige baan werd het systeem bestuurd door een dynamisch stabilisatiesysteem.
Test Wereldteam gehouden winterbandentest 2015 onder de blote hemel en binnenshuis. In eerste instantie werd de tijd gedetecteerd dat de auto de cirkel passeert. Hoogwaardige banden (en 25 sets namen deel aan de tests) waren vereist voor snelle acceleratie, hoge zijdelingse grip en een korte remweg. Vervolgens uitten de testpiloten goede en slechte indrukken over elk model. Daarnaast zijn beoordelingen verzameld over hoe een auto met verschillende banden een bepaalde bewegingsrichting behoudt.