Elke liefhebber weet hoe belangrijk het is om na een lange winter een ijzeren paard klaar te maken voor het zomerseizoen. Maar niet iedereen weet dat een vochtige doek en vet hiervoor niet voldoende zijn. Het vereist behendigheid, een gedegen aanpak en een trucje.
Egor Berkut, een expert van het merk Thule, vertelt hoe u een fiets weer in vorm kunt krijgen zonder contact op te nemen met professionals:
'Voordat u aan een reddingsoperatie begint, moet u zich de locatie en de bevestiging van alle onderdelen herinneren of fotograferen, voor het geval u ze moet verwijderen. Hoewel dit advies voor de hand lijkt te liggen, negeren velen het en worden uiteindelijk omringd door "extra" reserveonderdelen. En na een zorgvuldige studie van de fiets kun je veilig aan het werk. ”
Was alles wat overbodig is af
De laag stof en gedroogd vet die zich tijdens stilstand op de fiets heeft opgehoopt, is in ieder geval niet toonbaar. Bovendien zie je erachter geen scheuren, slijtage en andere problemen die soms ernstiger blijken te zijn dan het lijkt. Daarom moet u allereerst de fiets wassen.
Tegelijkertijd werkt een hogedrukreiniger niet: er is een mogelijkheid dat onder de druk van water het vuil de verf zal krassen en een sterke straal zal leiden tot vervorming van kleine onderdelen. Het is beter om een tuinslang of een gewone emmer warm water en een spons te gebruiken. Probeer in ieder geval te voorkomen dat er vloeistof in de wagen en bussen komt, om het vet er niet uit te spoelen.
Handvatketting
Controleer om te beginnen de toestand van de ketting: als deze na verloop van tijd is verlengd, als er uitgeslagen of sterk geslepen tanden zijn. Als dergelijke problemen worden ontdekt, ontmoet de fiets de meester en is de ketting hoogstwaarschijnlijk een vervanging. Als alles in orde is, behandel de ketting dan met een borstel (een oude tandenborstel is ook geschikt) en een ontvetter. Wacht tot het product werkt en droog is. Daarna kunt u vet aanbrengen en bij voorkeur aan de binnenkant voor meer efficiëntie. In plaats van het gebruikelijke machinevet, is het beter om een speciale te nemen op basis van siliconen - het stoot stof en vuil goed af.
Vergeet de cassette en de sterren niet
Cassette en sterren moeten ook worden schoongemaakt. Bovendien, als een circuitstoring wordt gedetecteerd, moet u niet onmiddellijk naar de winkel gaan voor een nieuwe. De kettingschakels slijten samen met de tanden van de patroon, wat betekent dat ze samen moeten worden verwisseld, anders kan de ketting niet op de patroon "zitten". Hetzelfde geldt voor sterren: ze gaan meestal langer mee, maar het controleren van de symmetrie van de tanden doet geen pijn.
Breinaalden
Een geweldige manier om de juiste bevestiging van de spaken te controleren, is door ze als gitaarsnaren uit te zoeken. Alle breinaalden moeten hetzelfde geluid produceren, luid en duidelijk. Als u te lage frequenties hoort, moet de naald worden vastgedraaid; indien te hoog - losmaken. En zorg ervoor dat het wiel niet de vorm aanneemt van de "acht" die verschijnt wanneer de spaken ongelijkmatig worden gespannen.
Controleer banden
Aangezien het om wielen ging, moet u onmiddellijk de staat van de banden evalueren. Als er een netwerk van kleine scheurtjes wordt gevonden, is het logisch om banden te vervangen, omdat ze nog steeds geen druk kunnen houden. Over druk gesproken. De wielen zullen waarschijnlijk opgepompt moeten worden. Maar eerst kun je de druk nog controleren met een fietspomp met een manometer of een auto-compressor. Zonder gereedschap is het echter heel goed mogelijk. Ga gewoon op de fiets zitten en kijk hoeveel banden doorhangen: als je minder dan 1 centimeter hebt, kun je rijden, als je meer hebt, moet je oppompen.
Verzacht rubber
In de winter moeten de banden te laat zijn geworden, dus de laatste hand bij het werken met wielen is om de banden weer zacht te maken. Een gewone citroen helpt deze taak aan. Je moet een half nemen, het met een doek wikkelen, het sap eruit persen en de banden met een vochtige doek afvegen. Deze truc vergroot de grip van de banden.
Zorg voor veiligheid
Een apart punt om de fiets voor te bereiden op het nieuwe seizoen is de inspectie van de remmen. Met mechanisch is alles vrij eenvoudig: eventuele schade is in zicht. Het belangrijkste is om te controleren of de remmen niet vast komen te zitten, omdat de kabels hoogstwaarschijnlijk in de winter zullen doorhangen en daarom moeten worden vastgedraaid. Met hydraulica is het een beetje ingewikkelder. Lekkage van remvloeistof leidt vaak tot remproblemen. We raden u daarom aan de pads en schijf zorgvuldig te inspecteren. Bovendien kan er lucht in het mechanisme komen en kan remvloeistof, vooral bij het stallen van de fiets in een vochtige ruimte, vocht opnemen. Om problemen te identificeren, drukt u op de remhendels en kijkt u naar de "reactie" van de remmen. Als er nog steeds problemen worden vastgesteld, helpt het pompen van het systeem deze op te lossen.
Inspecteer het hele systeem
Belangrijke onderdelen van het remsysteem zijn kabels en remblokken. De kabels moeten goed gespannen zijn, niet vervormd door scheuren en roest. Het is ook de moeite waard om er extra vloeibaar smeermiddel op aan te brengen, zodat de remmen en schakelaars duidelijker werken. Wat de remblokken betreft, bij schijfremmen moet hun dikte meer dan 1 millimeter zijn, en bij slijtage-indicatoren op de velg is het wissen van de groeven. In geval van detectie van dergelijke defecten, een uitweg - vervanging.
Zet de stoel klaar
Het is tijd om voor comfort te zorgen. Als je een leren stoel hebt, is deze, net als het rubber op de banden, waarschijnlijk in de winter gehard. Door het uit te smeren met een speciaal huidverzorgingsproduct kunt u het zadel weer in zijn oude zachtheid herstellen. Overdrijf het gewoon niet, anders verliest het materiaal enige slijtvastheid.
Draai alle schroeven vast
Om de beslissende test uit te voeren, tilt u de fiets op en zwaait u hem heen en weer. Tegelijkertijd mogen de onderdelen niet rondhangen en vreemde geluiden maken. Dergelijke overtredingen geven doorgaans aan dat het nodig is om de ingeschoven bouten vast te draaien. Het risico bestaat uit het stuur, de stuurkolom, de snelheids- en remschakelaars, evenals het zadel en de zadelpenklem. Er kan echter een probleem optreden met andere delen van de fiets.
Ten slotte wil ik eraan herinneren dat elk probleem gemakkelijker te voorkomen is dan op te lossen. Probeer daarom, om het seizoen af te sluiten, uw fiets te voorzien van alles wat u nodig heeft voor een comfortabele winter. In een warme, droge ruimte, beschermd door een beschermhoes, zal het veel beter aanvoelen en zal het begin van de zomer veel minder problemen opleveren.
