Een ongeval is altijd vervelend. Zelfs als de bestuurder een lange ervaring heeft en zichzelf als een professional beschouwt, hangt de situatie op de weg niet alleen van hem af. Daar kun je immers nieuwkomers ontmoeten, mensen met een agressieve rijstijl en auto-assistenten.
Deze laatsten regelen een ongeval volgens het scenario. Ze onderscheiden van gewone chauffeurs is niet zo moeilijk. In de meeste gevallen weigeren ze de politie te bellen en een europrotocol af te geven. Ze willen alles hier en nu regelen, ze eisen dat ze een bepaald bedrag betalen. Meestal worden oudere en zwakke mensen, onervaren chauffeurs, het slachtoffer van atoomvervanging. Als u niet in een onaangename situatie op de weg wilt komen, let dan op onze beoordeling van populaire auto-tandwielen.
7. Interferentie aan de rechterkant
Favoriete zwendelmethode. Het slachtoffer is aan beide kanten omringd, de “provocateur” rijdt achterop, het toekomstige slachtoffer bevindt zich rechts in de “dode zone”. De taak van de "provocateur": het slachtoffer naar de rechterrijstrook verplaatsen. Op dit moment wordt een voorwerp, bijvoorbeeld aardappel, in de zijkant van de auto gegooid. Het slachtoffer hoort een opvallend geluid en is ervan overtuigd dat er een botsing heeft plaatsgevonden. Fraudeurs kunnen de auto krassen met schuurpapier en er is al schade aan de voorste auto. De slachtoffers stellen voor om alles ter plaatse te regelen of contact op te nemen met de dienst om de schade te beoordelen. Ook daar werken de juiste mensen. Vaak gaat een bang slachtoffer akkoord met de voorwaarden van de oplichters en betaalt, maar dit kan worden voorkomen als u doorzet en de politie belt.
6. Doos
In dit geval gebruiken de oplichters ook twee auto's. Er zijn twee opties voor het ontwikkelen van evenementen.
- De auto van het slachtoffer beweegt op de middelste rij. Links van hem staat een luxe auto die als provocateur fungeert. Rechts in de "dode zone" is de opstelling. Een dure auto maakt een onverwachte manoeuvre richting het slachtoffer. De bestuurder probeert een aanrijding te voorkomen en gaat instinctief de rechterrijstrook in. Botsing met een dummy.
- De auto van het slachtoffer rijdt op de uiterst rechtse rijstrook. Dan beweegt de provocateur naar voren en gaat links staan. Wanneer een dure buitenlandse auto scherp begint te remmen, probeert het slachtoffer naar links te gaan. Rechtsaf slaan zal niet werken, omdat fraudeurs zorgvuldig delen van de weg selecteren. Waarschijnlijk zal er een versnipperaar zijn.
Op de een of andere manier vertrekt de dure auto en moet de chauffeur met het slachtoffer praten. Het maakt voor autoreparateurs niet uit of het slachtoffer DPS veroorzaakt of niet. In ieder geval zal zij de schuld krijgen. Oplichters hebben altijd DVR's en getuigen.
Vaak worden dure spullen gevonden in de auto van het 'slachtoffer', waarvoor het slachtoffer de schade moet betalen. De zaak kan naar de rechter gaan, een groot bedrag wordt bekend gemaakt. Ze kunnen het slachtoffer een wereld bieden en de helft betalen. De meeste chauffeurs accepteren deze voorwaarden. Anders begrijpen fraudeurs dat het slachtoffer bereid is om een rechtszaak aan te spannen en vorderingen wegens materiële schade in te trekken. Het is de moeite waard om een onderzoek uit te voeren en het zal duidelijk zijn dat dure dingen niet door het ongeval zijn beschadigd, maar in eerste instantie zijn gebroken. Wat betreft autoreparatie zullen ervaren oplichters mazen kunnen vinden en niet alleen de slachtofferbestuurder maar ook de verzekeringsmaatschappij te slim af zijn.
5. Goede oude klassiekers
Deze methode om een slachtoffer voor geld op te wekken is al heel lang bekend. Het wordt beoefend in files of bij haltes bij verkeerslichten. Alles is simpel. De auto vooraan staat achteruit. Een aanrijding vindt plaats met de auto van het slachtoffer. Als de DVR en getuigen afwezig zijn, zal het erg moeilijk zijn om uw onschuld te bewijzen. Fraudeurs zullen geld eisen en het slachtoffer de schuld geven van het niet in acht nemen van de afstand.
4. Kruispunt
Dit schema wordt het vaakst 's nachts gebruikt als er weinig auto's in de stad zijn. De chauffeur rijdt op een secundaire weg en op de belangrijkste wachten oplichters hem al op. Op het eerste gezicht lijkt het alsof het kruispunt vrij is en blijft het slachtoffer, zonder iets te vermoeden, doorgaan met bewegen. Hier worden oplichters geactiveerd. In de meeste gevallen zijn aanrijdingen niet te voorkomen. Degene die niet heeft gezwicht, dat wil zeggen, het slachtoffer, zal de schuld krijgen. Zelfs de politie zal hier niet helpen. Vertrouw niet op een verzekeringsmaatschappij. Uiteraard zal zij de verliezen vergoeden, maar vaak zijn er situaties waarin de uitkering en de werkelijke kosten van de verzekeraar voor reparatie niet overeenkomen. De verzekeringsmaatschappij heeft het volledige recht om het bedrag van het verschil te verhalen op de schuldige van het ongeval.
3. Parkeren
Een erg populaire plek met oplichters. Het hangt allemaal af van hun verbeeldingskracht en vaardigheden. De oplichters kiezen een auto, wachten tot de chauffeur de parkeerplaats verlaat en beginnen dan de achtervolging, ze dwingen hem te stoppen. Criminelen beweren dat het slachtoffer bij vertrek hun auto heeft bekrast. Bij inspectie van de auto's blijkt dat de auto wel karakteristieke slijtage heeft, er zijn indrukwekkende krasjes te vinden op de auto van het slachtoffer. Fraudeurs intimideren de boosdoener door het feit dat hij de plaats delict heeft verlaten en wordt bedreigd met het ontnemen van rechten. In deze situatie zijn veel chauffeurs in de war en stemmen ermee in om het vereiste bedrag te geven. Ze weten niet dat de oplichters slijtage met schuurpapier konden imiteren.
Dit is niet de enige manier om "extra geld te verdienen" op de parkeerplaats. Fraudeurs zetten een auto op de voet, dus uitstappen wordt problematisch. Dan verschijnt er een man die meedoet en klaar staat om te vertellen hoe hij eruit moet komen om de auto in de buurt niet te beïnvloeden. Dankzij het advies van een assistent doet de chauffeur haar nog steeds pijn. Hij trekt zich op zijn beurt snel terug van het toneel. Tegelijkertijd arriveert de eigenaar van de bekraste auto, die een vergoeding voor schade vereist. Hij stemt er niet mee in een Euro-protocol op te stellen, omdat hij haast heeft. Het slachtoffer kan alleen ter plaatse betalen.
2. Wegenwacht
Op de weg kan van alles gebeuren en vaak helpen chauffeurs elkaar. Dit schema wordt gebruikt op de sporen, in de stad zal het moeilijk zijn om zo'n zwendel op te zwepen. Slachtoffers van oplichters zijn vrouwen die het apparaat van een auto niet begrijpen. Ze vragen de chauffeur te stoppen en te laten zien dat ze niet verder kunnen. Een verbijsterd meisje stapt uit de auto, doet de motorkap open, terwijl de criminelen gebruikte olie onder de auto gieten. Ze bieden het slachtoffer aan om haar auto naar de dichtstbijzijnde autoservice te slepen en beweren dat verder rijden gevaarlijk is. Natuurlijk zullen hun handlangers de auto repareren. De storing zal zeker ernstig zijn, terwijl de reparatie wat tijd kost, maar de betaling hoog zal zijn. Na een rond bedrag te hebben gegeven, gaat een gelukkige vrouw verder met haar zaken, niet minder gelukkige oplichters gaan op zoek naar een ander slachtoffer.
1. Voetganger
Standaards kunnen zonder auto worden opgesteld. De meest voorkomende is een voetganger die op de weg springt. De situatie kan zich voordoen op het erf of op een dergelijk deel van de weg waar het onmogelijk is om een hoge snelheid te ontwikkelen. De voetganger ontsnapt met een lichte schrik, maar zal morele schade moeten vergoeden. Mogelijk heeft hij ook een dure smartphone bij zich, voor de storing moet hij ook betalen. Als de bestuurder instemt met de omstandigheden van het slachtoffer, staat de voetganger klaar om het incident te vergeten. Weinigen durven in zo'n situatie de politie te bellen. De chauffeur denkt dat hij een persoon heeft neergeschoten, iemand zal helemaal in paniek raken. Deskundigen adviseren om erop te staan de verkeerspolitie en de ambulance te bellen. Mogelijk zijn er getuigen of bewakingscamera's in de buurt. Als de voetganger specifiek onder de auto zou springen, zou hij zijn tijd niet verspillen, maar op zoek gaan naar meer goedgelovige slachtoffers.
Om geen slachtoffer te worden van oplichting, moet u een goede DVR aanschaffen. Vaak nemen oplichters niet eens contact op met chauffeurs die hun acties op de weg kunnen bevestigen. Mocht u toch een ongeluk krijgen, spreek dan niet af om hier en nu te betalen, bel de verkeerspolitie of bied aan om een europrotocol af te geven.
